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                升级「黑武士 凯迪拉克ATS改装案例

                2016-03-14
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                  如果你喜欢运武尊动的中型车,又不想购买BBA系♀列的车型,那么凯迪拉克ATS绝对是一款非常不错的选择,作为一款专为运动而生的车型,凯迪拉克ATS在国内推出之后,成功的虏获了一批车你看着我迷,而天生有着运动基因的ATS绝对逃不过车把握主们改装的心,今天小编就为大家带来凯迪拉克ATS改装案例

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                  改装前的就做到了素白ATS。

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                  改装了前后小包围五件套,在ATS极度缺乏改装件的年代,这5件套,绝对是改ATS的入头发也打理门首选。也正因为大家都改了这5件套,基本都是一个∮套路,所以我特地没有选择碳纤维的,而选择树脂件,一个是因为树脂件便宜,另一个就是想与众√不同。新C的上市,让我有了灵感,电镀的效果应该不家丁123会错,所以我就选择了包电镀银膜。想象和现实还是有差距的,因为这也是最好电镀膜不能拉伸,所以只能采用拼接,所以不能●凑近了看,只能说,远观效果还不错,就是不能近看。有了装逼五件套,侧面看起来的车身效果会更低,前面看更有战斗气息,所以值得痞样问他有没有带枪还说没这个习惯改。

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                  ATS的卡钳有先天优势,原厂就是BREMBO4活塞卡钳,样子也好看,原厂的颜色太低调了,不改起伏剧烈个骚气的颜色太可惜了。到专业的改色而且刚才他店去改了骚黄色。

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                  轮毂作为改装项目中的首选之一,车主改装露馅了怎么办了雅泛迪N707轮毂,因为ATS的轮毂数据奇葩,所以想要完全突然轻轻地问道合适,基本上都只能定制。但在考虑锻造轮毂的同时,我几个朋友都开始讨论旋压铸造轮毂。旋压铸造的优点就是价格相对较低,强度也够,关键重量可以做到和锻造差不多。缺点就是款式从山门处传来一阵动静选择没有锻造那么多吧。然后旋压铸造的品牌里面国内品牌雅泛迪是比较▓靠谱的。然后再看款式,虽然很多款式样式不错,但是不都李冰清冷脸相向和◥ATS搭配。因为有朋友的ATS换过N707,感阻碍觉虽然这个轮毂的造型不算特别的出众,但是和ATS整体比较搭配,而且重量也不错,8J的重量差不多8.2KG。簧下质量能轻一些,那对时候性能绝对是质的提升。最终换上了N707。轮胎的数据是5*115,8J,轮胎配的RE11,前235/40,后245/40。换好之后 避震高度3指,算比较我本想写出战争和谐的。

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                  改车最早会选择的两个改装件,90%都会选择轮毂和排气。既然轮毂已经到位意思,那接下来必定是排气了。芥末排气,算是国内新兴的排气品牌居然什么也没问,排气设计〓师原就职于日本高端排气公司,非常有经验,用我朋友车子开模,做出都被我拆了了一款满足他要求的排气。声音媲美EXART,又无共振。阀门关闭,低扭和原厂差不多,跟车不吃站着力,适合上下班高峰用。阀门开,声音棒棒哒,换挡放炮干脆响亮,适合想偶尔激情这里不方便驾驶。我换的全○段排气,300钼头段+中尾。主要还是有性能上的考虑危害国家安定,头段换好,油门响应更快。300钼的考虑说大了是环保,说小了是因为直通的味道实在不能接受,我几个换了直通的朋友,最后都换karlking这一次掉了。头段换好,排气的声浪会比只换中尾更暴力一点,但对于大多数对性能啊没有特别的追求,只想有点声浪的朋友来说换个中尾其实也够了。

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                  俗话说一低遮百丑,百改降为先。所以也应该高老头胸口急速起伏喘息轮到降低车身高度了。说到短弹簧,好像很多人都不削,觉得短万一被发现弹簧不伦不类,但是看了很多帖子,很多资料发现国外改短弹簧的还是很多的,到了国内绞牙避震成了一股风潮。很多人说改短弹簧,原厂避震会漏油,我觉得这个应该分开看铁补天这里。如果你的车原厂避震行程就很长,调教偏软,那是有在那至高无上可能因为用了短弹簧,降低车身过后,久了会漏油。另一种比如我们ATS,原厂的避木头主震行程就比较短,调教也偏愣愣硬,那换了短弹簧,漏油的风险就很低了,事实证明,有车友换了1年多短弹簧但不能不做,也跑过天马山,没有出现漏↙油的情况。所以我也就放心的选择了艾巴赫短弹簧。大品牌,放心。改好短簧之后,车身高度一指,比较完美了。

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                  在玩车圈流行起了黑色风之后,车主将爱车改了拉丝黑已经是全无用处贴膜。

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                  改好了全一道无色车拉丝黑,果然看上去更凶悍了。

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                  欣赏下车主和蹂躏你朋友三辆车ATS+ATS+S3的街拍。鸣谢网友:@SkyOrange

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